憋不住了？凯迪拉克的“腚”级车手，有眉目了？

憋不住了

凯迪拉克终于憋不住了

因为再憋下去

就要耽误事儿了......

北京时间今天，据F1相关记者报道称，即将在明年进入围场的第11支车队凯迪拉克已经与梅奔储备车手博塔斯达成合作意向，后者即将加入车队，但报道同时称，双方仍未签署合同。

凯迪拉克焦急的心态是可想而知的，本赛季F1已经过半，想要在明年的围场有所作为，凯迪拉克急需车手为他们测试赛车，正如同报道中所表示的那样，“凯迪拉克的首要任务是为模拟器找一位有经验的车手，因为他们现在模拟器工作的进度真的远远落后”。

在刚刚结束的匈牙利大奖赛时，35岁的芬兰车手向德国天空电视台表明了自己想重返赛场的意愿，“我想回到赛道上，这就是我的目标”。当被问及是否已经和任何车队达成意向时，博塔斯同样证实了这一点，但也同样表示没有达成任何协议，他说，“希望我在8月份能够知道接下来会发生些什么”，“我有在考虑一些长期的事情，当然短期的也可以”。

此前，凯迪拉克的热门人选一直是佩雷兹，但现如今博塔斯早已超越前者，以其在围场中超高的出镜率成为了呼声更高的人选，至于另一位车手，不少媒体发文表示将会是阿斯顿·马丁的储备车手费利佩·德鲁戈维奇。对此，前F1车手拉尔夫·舒马赫告诉德国天空电视台，他相信这已经是板上钉钉的事情了。

不过，在前F1世界冠军雅克·维伦纽夫看来，无论是博塔斯还是佩雷兹，两人都没有展现出可以帮助凯迪拉克取得成功的技术领导力。他在接受采访时表示，“凯迪拉克这样的车队不仅需要经验，更需要有车手为他们带来构建车队的基本盘，在梅奔的博塔斯对赛车开发的帮助有多大？我们不知道。”

但维伦纽夫也表示，如果能够有一支全新的车队需要博塔斯，可能会激起他的斗志，“显然，在梅奔工作多年之后突然前往索伯，这并不是博塔斯真正感兴趣的车队，我认为博塔斯在那里比赛时失去了对比赛的兴趣，也许一支新车队会让他回到梅赛德斯的水平。”

相比之下，他认为佩雷兹虽然能提供经验，但他对赛车开发没有太多的影响，“通常情况下经历赛季初的一些比赛后，维斯塔潘就知道车子出了什么问题，和工程师合作之后就明白了改进的方向，随后他就开始远远地甩开佩雷兹，这是维斯塔潘擅长的，并不是佩雷兹擅长的，他并不会和工程师说‘听着，我们现在的方向是错的’这样的话。”

确实，按照这样来看，博塔斯真是比佩雷兹更好的选择，不仅仅是对于赛车的研发，对于队友的帮助来构建良性友好的竞争关系也是新车队需要着重关注的点，这点上博塔斯要比佩雷兹好不少。先不说博塔斯与周冠宇作为队友时期，“大哥”对小周“关爱有加”，现如今在梅奔的他也是“小kimi”安东内利的重要导师。

梅奔领队托托·沃尔夫也不止一次表达了对博塔斯的赞扬，表示博塔斯将这位18岁的新秀车手始终置于自己的羽翼之下，“他对小kimi的指导真的很惊人，博塔斯一直会以正确的方式来指导他。所以，或许我们会失去最好的后备车手，但他值得成为正式车手，如果他能做到这一点，我当然会为他感到高兴。”

这样看来，若真如外界所言，凯迪拉克希望费利佩·德鲁戈维奇作为另一位车手的话，博塔斯无疑是比佩雷兹更好的人选。当然，博塔斯甚至有可能更早回到发车格，现如今越来越多的消息显示，克拉平托极有可能在夏休后被取代，因此不完全排除博塔斯在本赛季剩余时间接替克拉平托的可能性。

所以，如果凯迪拉克想要尽快“落袋为安”的话还是早点签合同为好，即便外界认为博塔斯对于取代克拉平托为Alpine征战本赛季F1剩余比赛并不感兴趣，可一旦成行，那凯迪拉克势必将错失与这位“腚”级车手磨合的机会......